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                马斯克“超级隧道”6月正式开放,或将颠覆地面交通,成为未来交通趋势

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                近日,马斯克的无聊(The Boring)公司在拉斯维加斯会议展览中心(Las Vegas Convention Center,简称 LVCC)地下建造的双隧道系统开始试运行,预计 6 月全面正式开放。

                马斯克将这条々双隧道系统名为 "LVCC Loop"。隧道设有三个站点,分别是起点、终点和中间站点位于地下 9 米(和隧道深度一样),虽然地下隧道全长仅 1.29 公里,但 The Boring 公司表示,地下车速可达 241 公里每≡小时,由□于拉斯维加斯会议展览中心周边交通十分拥堵,地上 45 分钟的步行路程,通过地下隧道 2 分钟即可到达。

                图 | 2016 年马斯克 " 吐槽 " 交通拥堵连发 3 条推特,并宣布要成立一家公司专门解决堵车问题(来源:Twitter)

                The Boring 公司在本次试运行中使用了包括 Model 3、 Model Y 和 Model X 在内的几十辆特▲斯拉汽车。LVCC Loop 隧道系统通过零排放的电动滑板来运载乘客和车辆,每次可搭载 8 至 16 名乘客的电动滑板或单人行驶的车辆,全程采用↓全自动驾驶技术。官方表示,用来承载乘客和车辆的电动滑板最快可达 241 公里每小时。

                让司机在狭小的隧道里以 241 公里每小时的速度行驶是不可能实现的,要达到如此』高速的行驶只能通过自动驾驶。对于自动驾驶技术,马斯克依旧显得非常激进。在某次采访中他说:" 特斯拉的自动驾驶技术距离驾驶员可在行驶中睡觉,大约还有 2 年时间。" 马斯克认为意外的概率必须缩小到 1000 个汽车使用周期一次,才能让驾驶员放心的使用自动驾驶。

                图 | 隧道内电动滑板自动驾驶 (来源 The Boring)

                不过遗憾的是,在本次试运行中车速仅有 64 公里每小时。相关测试人员透露,平均一趟 " 地下列车 " 需要等待 3-5 分钟,由于地下停靠站的拥堵,驾车司机需要绕开相关停靠的车辆以便让乘客上下车,为了节省上◥下车的时间,司机甚至会让乘客不要关闭车门,以缩短下一位乘客上车的时间。

                (来源:The Boring)

                据悉,除了拉斯维加斯会议展览中』心以外,The Boring 公司还▂接到了拉斯维加斯两家大型赌场(度假村)的新订单。拉斯维加斯世界度假村总裁斯科特西贝拉(Scott Sibella)说:" 赌场希望与已经完工的拉斯维加斯会议展览中心地下隧道系统互联,参加会议中心的嘉宾将不必∏再担心会议∩中心周围的长途步行或交通拥堵,他们可以乘坐地下隧道交通系统前往拉斯维加斯度假村世界吃午饭、开会或进行私人约会,然后在几分钟内回到他们@ 的会议上。" 这种无缝衔接并快速的交通网络,非常适合拉斯维加斯的服务要求。

                那么这种 " 隧道系统 " 只能适用小范围、和小客流∑量的运载吗?

                The Boring 公司对◆此表示,未来其希望在整个拉斯维加斯建立一个庞大的隧道系统,其中包含拉斯维加斯大道和机场,他们希望每←小时可以运送 5 万名乘客。

                从商业角度来看,目前只有拉斯维加斯这段短途运输项∮目属于商业订单。虽然马斯克乐观表示,The Boring 公司已获华盛顿政府批准,未来将在纽约和华盛顿之间挖掘一个长达约 360 公里的地下々隧道,建立两座城市之间的高速交通系统▃。但是关于资金∞筹措、成本控制、工期等相关质疑问题,暂时还没有下文。

                就目前▲来看,无论是 The Boring 的工程能力还是技术解决方案,距离马斯克最初设想的高速、长途甚至 3D 立体隧道系统还相距甚远。The Boring 想要颠覆 " 地面交通 " 至少还几◥十年的路要走。不过,马斯克的超级※隧道系统绝对算的上是一个 " 让人惊艳 " 的设想。地面交通可以通过车辆之间的相互通信关连实现自动驾驶,但是交▓错纵横的地下(隧道)交通需要建立在一个由系统控制且高度自动◥化的交通系统,这将远远超过人类司机进行决策的效率。

                长期来看,地下交通体系仍是未来交通的发√展趋势,或许将是我们不得不面对的一种↘趋势。毕竟,人类应尽可能的减少碳排放,以缓解日益严峻的环境危机和全球变暖趋向。相比于殖民太空的道路,或许地下生活将离我们更近。